En attendant le montage complet de notre périple, voici le Teaser réalisé par Christophe!
http://www.youtube.com/watch?v=TQPlt1Qhk94
dimanche 19 septembre 2010
mercredi 23 juin 2010
ENFIN DES PHOTOS !
Ca y est, enfin des photos qui sortent :)
C'est toujours long de faire un tri entre 400 photos. Quoi montrer ? Quoi dire ? Essayer de garder un fil conducteur... pas évident !
Voici donc notre sélection, à laquelle vous avez accès en cliquant sur le lien suivant :
Lien vers les photos
Vos commentaires et critiques sont évidemment les bienvenues, comme toujours :)
Encore merci à tous, vous avez été près de 300 visiteurs (286 en fait) sur le blog. Des vidéos seront mis en ligne dans quelques semaines, alors n'hésitez pas à repasser d'ici un ou deux mois.
A bientôt !!
Alexandre et Christophe
C'est toujours long de faire un tri entre 400 photos. Quoi montrer ? Quoi dire ? Essayer de garder un fil conducteur... pas évident !
Voici donc notre sélection, à laquelle vous avez accès en cliquant sur le lien suivant :
Lien vers les photos
Vos commentaires et critiques sont évidemment les bienvenues, comme toujours :)
Encore merci à tous, vous avez été près de 300 visiteurs (286 en fait) sur le blog. Des vidéos seront mis en ligne dans quelques semaines, alors n'hésitez pas à repasser d'ici un ou deux mois.
A bientôt !!
Alexandre et Christophe
dimanche 13 juin 2010
13 juin : retour sur Terre
Nous voici de retour parmi vous...ou presque !
Nous sommes bien rentres parmi la civilisation.
Nous vous remercions chaleureusement pour vos sms, mails, et commentaires sur le blog qui nous ont bien aider a garder le moral :)
Des photos et des videos seront disponibles sur le site d'ici peu, quand nous serons de retour en France, dans quelques jours !
A bientot ! Et merci !
Christophe et Alexandre
Nous sommes bien rentres parmi la civilisation.
Nous vous remercions chaleureusement pour vos sms, mails, et commentaires sur le blog qui nous ont bien aider a garder le moral :)
Des photos et des videos seront disponibles sur le site d'ici peu, quand nous serons de retour en France, dans quelques jours !
A bientot ! Et merci !
Christophe et Alexandre
samedi 12 juin 2010
12 juin : Retour à la civilisation
Il a fallu tout l'après-midi et la soirée pour redescendre les 2000m de denivelé dont 1000 sur des chemins en terre dans tous les sens. Imaginez la galère complète avec les pulkas sur les sentiers de randonnée !
Arrivée au parking vers minuit, après une journée exténuante de 20h! eh oui, le matin, c'était debout à 4h...
L'autostop n'ayant pas été très efficace à une heure du matin, la nuit s'est donc passée à coté de la route.
Au petit matin, un guide avec son bus leur a permis de retrouver la civilisation au camping de Skaftafell, avec ses machines à laver, ses douches... le luxe quoi !
A très bientôt, les amis !
Arrivée au parking vers minuit, après une journée exténuante de 20h! eh oui, le matin, c'était debout à 4h...
L'autostop n'ayant pas été très efficace à une heure du matin, la nuit s'est donc passée à coté de la route.
Au petit matin, un guide avec son bus leur a permis de retrouver la civilisation au camping de Skaftafell, avec ses machines à laver, ses douches... le luxe quoi !
A très bientôt, les amis !
vendredi 11 juin 2010
11 juin : Ascension du Hvannadalshnjúkur
Départ à 5h30 pour profiter du créneau de météo favorable.
Vers midi, le sommet est atteint !!!!!!!!!!!
Quel bonheur, mais pas de champagne...
Après quelques heures passées à savourer l'air des cîmes, le moment est venu de redescendre sur terre.
Reste à effectuer le chemin de retour vers Skaftafell, le village le plus proche.
Le sommet : 64°1'51N et 16°40'24W
et maintenant : 64°00'31.4 (64.008722N) 16°40'2.6s (16.66725W)
Vers midi, le sommet est atteint !!!!!!!!!!!
Quel bonheur, mais pas de champagne...
Après quelques heures passées à savourer l'air des cîmes, le moment est venu de redescendre sur terre.
Reste à effectuer le chemin de retour vers Skaftafell, le village le plus proche.
Le sommet : 64°1'51N et 16°40'24W
et maintenant : 64°00'31.4 (64.008722N) 16°40'2.6s (16.66725W)
jeudi 10 juin 2010
10 juin : Longue journée d'attente dans la tente
Le vent a soufflé fort toute la nuit !
Il a du neigé entre 10 et 20 cm.
Le moral chute moins vite que le baromètre, mais pendant ce temps, dans la tente, tout est mouillé, ou humide !
Il est décidé de ne pas bouger aujourd'hui en attendant le retour du beau temps, prévu pour ce soir. S'il s'arrète de pleuvoir, quelques affaires pourront peut-être sécher un peu ?
De toutes façons, la visibilité est nulle...
Patience...
Il a du neigé entre 10 et 20 cm.
Le moral chute moins vite que le baromètre, mais pendant ce temps, dans la tente, tout est mouillé, ou humide !
Il est décidé de ne pas bouger aujourd'hui en attendant le retour du beau temps, prévu pour ce soir. S'il s'arrète de pleuvoir, quelques affaires pourront peut-être sécher un peu ?
De toutes façons, la visibilité est nulle...
Patience...
9 juin : Crevasses et tempête
Au départ, grand beau temps avec l'espoir que le bulletin météo de la veille soit faux ! (il disait que ca allait se couvrir méchamment).
Malheureusement, tout se passe comme prévu et le ciel se couvre, se couvre, se couvre... Et au dessus planent des gros nuages, gris, froids et manifestement plein d'eau !
Un vent froid se lève, de 3/4 de face donc pas facile pour se faire tracter.
Argghhh, les nuages les ont rejoint et la visibilité tombe à moins de 30m ! Adieu la magnifique mer de nuage et la vue sur la calotte glacière...
Après 5 km, le terrain devient trop dangereux avec de plus en plus de fissures et de crevasses. Il faut s'encorder et rebrousser chemin.
La tente est plantée ici : 64°3'0.3s (64.050083N) 16°40'18.5s (16.671806W)
Malheureusement, tout se passe comme prévu et le ciel se couvre, se couvre, se couvre... Et au dessus planent des gros nuages, gris, froids et manifestement plein d'eau !
Un vent froid se lève, de 3/4 de face donc pas facile pour se faire tracter.
Argghhh, les nuages les ont rejoint et la visibilité tombe à moins de 30m ! Adieu la magnifique mer de nuage et la vue sur la calotte glacière...
Après 5 km, le terrain devient trop dangereux avec de plus en plus de fissures et de crevasses. Il faut s'encorder et rebrousser chemin.
La tente est plantée ici : 64°3'0.3s (64.050083N) 16°40'18.5s (16.671806W)
mercredi 9 juin 2010
8 juin : Journée splendide et vue magnifique
Encore une belle journée ensoleillée !
Les kites ont été sortis deux fois, sur un terrain bien plat maintenant, avec de la belle neige.
La vue sur la calotte glacière est magnifique.
L'équipe est satisfaite car le sommet n'est plus qu'à 9km !
On peut nourrir serieusement les espoirs d'atteindre le volcan mercredi soir et tenter l'ascension au soleil de minuit. En plus, cette perpective de gravir la montagne pendant la nuit réchauffe le coeur des aventuriers puisque ça relève un défi supplémentaire !
Seul point noir à l'horizon, la météo se dégrade progressivement, jusqu'à la pluie (ou la neige) attendue dans la soirée de mercredi.
Donc, on espère qu'un temps "pourri" ne viendra pas trop perturber les plans d'ascension. Cela dit, ça rajoutera un peu de piment dans l'aventure...
Ils remercient tous ceux qui envoient des messages !
A bientôt...
Ce soir nous sommes là : 64°5'51s (64.0975N) 16°41'33s (16.6925W)
Les kites ont été sortis deux fois, sur un terrain bien plat maintenant, avec de la belle neige.
La vue sur la calotte glacière est magnifique.
L'équipe est satisfaite car le sommet n'est plus qu'à 9km !
On peut nourrir serieusement les espoirs d'atteindre le volcan mercredi soir et tenter l'ascension au soleil de minuit. En plus, cette perpective de gravir la montagne pendant la nuit réchauffe le coeur des aventuriers puisque ça relève un défi supplémentaire !
Seul point noir à l'horizon, la météo se dégrade progressivement, jusqu'à la pluie (ou la neige) attendue dans la soirée de mercredi.
Donc, on espère qu'un temps "pourri" ne viendra pas trop perturber les plans d'ascension. Cela dit, ça rajoutera un peu de piment dans l'aventure...
Ils remercient tous ceux qui envoient des messages !
A bientôt...
Ce soir nous sommes là : 64°5'51s (64.0975N) 16°41'33s (16.6925W)
mardi 8 juin 2010
7 juin : Toujours un terrain impraticable
16 km de terrain toujours aussi pourri !
Les kites ont été sortis mais ça n'a pas été possible de faire plus d'un kilometre à cause de la topologie.
Par contre, les conditions météo sont agréables, il fait beau et la mer de nuages s'étend encore en contre-bas.
Si tout continue comme ça, le sommet du Hvannadalshnjukur peut être atteind d'ici deux jours, vers mercredi soir ou jeudi matin. Il reste 25 kms pour l'atteindre.
La bonne nouvelle, vous pouvez envoyer des textos à partir de http://messaging.iridium.com/ au numéro 8816(pre rempli) 31514459.
Merci pour votre soutien!
A bientôt...
Aujourd'hui, la position est 64°14'04s (64.234444N) et 16°49'40s (16.82778W)
Cette fois-ci, les étapes sont représentées sur la carte !
Les kites ont été sortis mais ça n'a pas été possible de faire plus d'un kilometre à cause de la topologie.
Par contre, les conditions météo sont agréables, il fait beau et la mer de nuages s'étend encore en contre-bas.
Si tout continue comme ça, le sommet du Hvannadalshnjukur peut être atteind d'ici deux jours, vers mercredi soir ou jeudi matin. Il reste 25 kms pour l'atteindre.
La bonne nouvelle, vous pouvez envoyer des textos à partir de http://messaging.iridium.com/ au numéro 8816(pre rempli) 31514459.
Merci pour votre soutien!
A bientôt...
Aujourd'hui, la position est 64°14'04s (64.234444N) et 16°49'40s (16.82778W)
Cette fois-ci, les étapes sont représentées sur la carte !
lundi 7 juin 2010
5-6 juin : Exploration
Samedi 07 juin, au soir.
La matinée est consacrée à l'étude (ou à la visite) du champs de fumerolles au sommet du volcan Grimsvötn.
L'après-midi : exploration d'une crevasse et exercices de secours dans ladite crevasse. Test du matériel et des techniques d'alpinisme pour le secourisme de crevasse. Apparement, tout fonctionne et c'est une bonne chose de s'entrainer.
Dimanche 08 juin
Après s'être fait virés des refuges par de vrais scientifiques ;) les conditions méteo sont favorables et il avait été décidé de passer la nuit à la belle étoile, ou plutôt au beau soleil...
La nuit s'est bien passée et la journée aussi. Pour l'instant, les nuits sont autour de -10/-12°C.
13 kms de "terrain" accidenté ont été laborieusement parcourus car le ciel est trop bleu pour qu'il y ait assez de vent et pour "kiter" correctement.
Le moral est bon, la nourriture gastronomique aussi !
L'intégration direct de l'image GoogleMaps dans le commentaire ne fonctionne pas donc voici le lien vers Google maps : 64°21'20s (64.35555N) 17°00'57s (17.015833W)
La matinée est consacrée à l'étude (ou à la visite) du champs de fumerolles au sommet du volcan Grimsvötn.
L'après-midi : exploration d'une crevasse et exercices de secours dans ladite crevasse. Test du matériel et des techniques d'alpinisme pour le secourisme de crevasse. Apparement, tout fonctionne et c'est une bonne chose de s'entrainer.
Dimanche 08 juin
Après s'être fait virés des refuges par de vrais scientifiques ;) les conditions méteo sont favorables et il avait été décidé de passer la nuit à la belle étoile, ou plutôt au beau soleil...
La nuit s'est bien passée et la journée aussi. Pour l'instant, les nuits sont autour de -10/-12°C.
13 kms de "terrain" accidenté ont été laborieusement parcourus car le ciel est trop bleu pour qu'il y ait assez de vent et pour "kiter" correctement.
Le moral est bon, la nourriture gastronomique aussi !
L'intégration direct de l'image GoogleMaps dans le commentaire ne fonctionne pas donc voici le lien vers Google maps : 64°21'20s (64.35555N) 17°00'57s (17.015833W)
Ci-dessous, une image avec les dates et les étapes (désolé pour la qualité)
vendredi 4 juin 2010
3-4-5 juin : Atteinte du volcan Grimsvötn
Mercredi 3 mai :
Journée difficile. Le terrain est plein de bosses et de creux et ce n'est pas facile de s'y déplacer. Cependant, les kites ont été sortis et ont permis d'atteindre la vitesse vertigineuse de 35km\h, d'où un bonheur particulier !
Jeudi 3 mai:
Grosse journée fatiguante, le terrain est toujours difficile. La neige n'est pas assez dure ni assez épaisse donc les skis et les pulka galèrent ! et eux aussi du coup... Il fait aussi très chaud, en tout cas l'impression de chaleur est partout...
Vendredi 4 mai :
13 kms ont été parcourus ainsi que l'ascension du volcan Grimsvötn. Au sommet se trouvent avec surprise trois refuges pour glaciologues qui permetront de se reposer un peu. Il y a autour plein de fumees et fumerolles ainsi qu'un geyser...
Notre position ce soir vendredi 4 mai : 64°24'24,8s (64,406777N) et 17°15'57,9s (17,26608E)
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=105066457891209040205.00048807ac31bf6877e63&ll=64.354176,-16.699219&spn=2.397082,9.854736&t=h&z=7
Journée difficile. Le terrain est plein de bosses et de creux et ce n'est pas facile de s'y déplacer. Cependant, les kites ont été sortis et ont permis d'atteindre la vitesse vertigineuse de 35km\h, d'où un bonheur particulier !
Jeudi 3 mai:
Grosse journée fatiguante, le terrain est toujours difficile. La neige n'est pas assez dure ni assez épaisse donc les skis et les pulka galèrent ! et eux aussi du coup... Il fait aussi très chaud, en tout cas l'impression de chaleur est partout...
Vendredi 4 mai :
13 kms ont été parcourus ainsi que l'ascension du volcan Grimsvötn. Au sommet se trouvent avec surprise trois refuges pour glaciologues qui permetront de se reposer un peu. Il y a autour plein de fumees et fumerolles ainsi qu'un geyser...
Notre position ce soir vendredi 4 mai : 64°24'24,8s (64,406777N) et 17°15'57,9s (17,26608E)
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=105066457891209040205.00048807ac31bf6877e63&ll=64.354176,-16.699219&spn=2.397082,9.854736&t=h&z=7
mercredi 2 juin 2010
1er juin : Ca avance...
Au mardi 1er juin, au soir, encore 15 kilometres de parcourus pendant cette belle journée.
Aujourd'hui, il a fait très froid mais malgré tout les visages commencent à chauffer à cause de la réverbération !
La position actuelle 64°24'32.9s (64.409139N) et 16°13'15.5s (16.220973W)
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=105066457891209040205.00048807ac31bf6877e63&ll=64.127387,-16.633301&spn=1.896275,7.124634&t=h&z=8
Aujourd'hui, il a fait très froid mais malgré tout les visages commencent à chauffer à cause de la réverbération !
La position actuelle 64°24'32.9s (64.409139N) et 16°13'15.5s (16.220973W)
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=105066457891209040205.00048807ac31bf6877e63&ll=64.127387,-16.633301&spn=1.896275,7.124634&t=h&z=8
mardi 1 juin 2010
31 mai : Le grand départ
Journée pas terrible à cause de la navigation dans les nuages.
15 kilomètres ont été parcourus.
Tout roule, ou plutôt, tout glisse...
Position 64°18'4.7s (64.3013055N) 16°7'28.7s (16.1246388W)
Lien vers la carte : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=64.30130555+-+16.12463888888889&sll=46.950262,1.73584&sspn=11.492105,28.498535&ie=UTF8&ll=64.213547,-15.941162&spn=1.895176,7.124634&t=h&z=8
15 kilomètres ont été parcourus.
Tout roule, ou plutôt, tout glisse...
Position 64°18'4.7s (64.3013055N) 16°7'28.7s (16.1246388W)
Lien vers la carte : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=64.30130555+-+16.12463888888889&sll=46.950262,1.73584&sspn=11.492105,28.498535&ie=UTF8&ll=64.213547,-15.941162&spn=1.895176,7.124634&t=h&z=8
vendredi 28 mai 2010
28 mai : Derniers préparatifs
5h : Réveil ! Le décalage horaire de -2h par rapport à Paris et le soleil qui illumine la modeste chambre depuis déjà une heure nous font ouvrir nos petits yeux fatigues des deux intenses derniers jours :)
5h01 : On se rendormira finalement pour 2 ou 3 h supplémentaires, pour notre plus grand bonheur.
9h : Footing matinal a la fraîcheur du matin pour se rendre au centre de secours de Reikjavik, afin de déposer nos 15 jours d'itinéraire en solitaires... Ambiance très décontractée dans le service, on nous sert le café, enregistre notre balise de détresse, et donne quelques recommandations d'usage. D'après eux, nous ne devrions pas croiser âme qui vive pendant les 10 premiers jours, ce qui est plutôt rassurant ! Si on avait voulu voir du monde on serait sûrement rester a la station Chatelet ! Bref, quelques politesses plus tard, nous quittons le centre avec la certitude que si l'on a pas de nouvelle de nous le 19 juin (jour de notre avion de retour), ils partiront a notre recherche, ce qui constitue un autre point rassurant :)
14h : Contact téléphonique avec une compagnie de Hofn, qui nous amènera lundi a notre refuge de départ, a Joklasel, a l'est du glacier tant convoité, le Vatnajokull. Glacier déjà surnommé par Matias, en France, comme le "Jéjaculeaufioul", terme pour le moins burlesque, et surtout plus facile a retenir...
15h : Achat de l'alcool a brûler pour le réchaud à essence. Le vendeur nous demande presque un autographe, il se contentera pour le moment de l'adresse du blog ;)
15h30 : 2h30 au supermarché du coin pour acheter nos 30 kg de vivres, et encore, il faudra sûrement y retourner demain. Au programme : calories, calories et encore calories... Ce qui signifie, et désole pour toutes les femmes qui se l'interdisent : chocolat, chocolat, et encore chocolat :D
19h : Pizza, Coca-Cola, petite sieste. Petits contes et légendes sur le Dr. Livingstone ou sur Jean-Louis Etienne. Nous voila parti pour une deuxième nuit dans cette petite capitale de 120 000 âmes.
(C'est notre avant-dernier jour avec un accès à internet, avant que Matias ne prenne le relais, bien au chaud, depuis sa tour à La Défense, à Paris)
Vérification de l'itineraire pour l'ascension du Hvannadalshnjúkur
La bouffe des 15 jours... calculée à la calorie pret.
Presque tout est la : la bouffe sur la gauche, les pulkas en orange, les skis, les chaussures, les baudriers, le matériel d'alpinisme, les voiles de kite, le téléphone satellite, les talkie-walkies, gps, pharmacie...et j'en passe :)
5h01 : On se rendormira finalement pour 2 ou 3 h supplémentaires, pour notre plus grand bonheur.
9h : Footing matinal a la fraîcheur du matin pour se rendre au centre de secours de Reikjavik, afin de déposer nos 15 jours d'itinéraire en solitaires... Ambiance très décontractée dans le service, on nous sert le café, enregistre notre balise de détresse, et donne quelques recommandations d'usage. D'après eux, nous ne devrions pas croiser âme qui vive pendant les 10 premiers jours, ce qui est plutôt rassurant ! Si on avait voulu voir du monde on serait sûrement rester a la station Chatelet ! Bref, quelques politesses plus tard, nous quittons le centre avec la certitude que si l'on a pas de nouvelle de nous le 19 juin (jour de notre avion de retour), ils partiront a notre recherche, ce qui constitue un autre point rassurant :)
14h : Contact téléphonique avec une compagnie de Hofn, qui nous amènera lundi a notre refuge de départ, a Joklasel, a l'est du glacier tant convoité, le Vatnajokull. Glacier déjà surnommé par Matias, en France, comme le "Jéjaculeaufioul", terme pour le moins burlesque, et surtout plus facile a retenir...
15h : Achat de l'alcool a brûler pour le réchaud à essence. Le vendeur nous demande presque un autographe, il se contentera pour le moment de l'adresse du blog ;)
15h30 : 2h30 au supermarché du coin pour acheter nos 30 kg de vivres, et encore, il faudra sûrement y retourner demain. Au programme : calories, calories et encore calories... Ce qui signifie, et désole pour toutes les femmes qui se l'interdisent : chocolat, chocolat, et encore chocolat :D
19h : Pizza, Coca-Cola, petite sieste. Petits contes et légendes sur le Dr. Livingstone ou sur Jean-Louis Etienne. Nous voila parti pour une deuxième nuit dans cette petite capitale de 120 000 âmes.
(C'est notre avant-dernier jour avec un accès à internet, avant que Matias ne prenne le relais, bien au chaud, depuis sa tour à La Défense, à Paris)
Vérification de l'itineraire pour l'ascension du Hvannadalshnjúkur
La bouffe des 15 jours... calculée à la calorie pret.
Presque tout est la : la bouffe sur la gauche, les pulkas en orange, les skis, les chaussures, les baudriers, le matériel d'alpinisme, les voiles de kite, le téléphone satellite, les talkie-walkies, gps, pharmacie...et j'en passe :)
26-27 mai : Arrivée à Reikjavik
26 mai.
19h : Dernier apéro à Paris. Montbazillac, saucisson, Martini et olives... tout est la :)
23h : Réunion tardive avec Matias pour la mise en place des procédures. C'est lui qui nous communiquera les conditions météo tous les 3 jours sur le téléphone satellite. C'est aussi lui qui retranscrira sur le blog les messages qu'on lui enverra. Et à 1,5 $US la minute d'appel, on fera bref :)
27 mai.
00h-4h30 : Derniers préparatifs. Vérification de la check-list. Ménage de l'appart. Dodo !
7h30 : Le réveil sonne...
7h40 : Il sonne encore......
7h50 : Toujours.......... :)
8h : Lever. Douche. Départ pour le RER B a Chatelet.
9h : 1 km plus loin, début d'ampoules aux doigts à cause de nos luges remplies à ras bord (et même plus). Chargement dans le RER difficile vue la taille des luges. On roule vers Charles de Gaulle. Première étape réussie !
11h : Démontage des luges et de leur chargement. Emballage des 10 bagages.
14h: Décollage.
17h : Atterrissage à Reikjavik.
18h : Remontage des luges et du chargement.
18h30 : Dernier kilomètre de galère. Nous sommes enfin arrivés à la ghuest-house. Ouf !
Les 2 luges dans le RER, direction Charles de Gaulle
Aterrissage sans souci à Reikjavik
L'attente des bagages hors gabaris est un peu longue....
Les voila ! C'est pas gagné...
19h : Dernier apéro à Paris. Montbazillac, saucisson, Martini et olives... tout est la :)
23h : Réunion tardive avec Matias pour la mise en place des procédures. C'est lui qui nous communiquera les conditions météo tous les 3 jours sur le téléphone satellite. C'est aussi lui qui retranscrira sur le blog les messages qu'on lui enverra. Et à 1,5 $US la minute d'appel, on fera bref :)
27 mai.
00h-4h30 : Derniers préparatifs. Vérification de la check-list. Ménage de l'appart. Dodo !
7h30 : Le réveil sonne...
7h40 : Il sonne encore......
7h50 : Toujours.......... :)
8h : Lever. Douche. Départ pour le RER B a Chatelet.
9h : 1 km plus loin, début d'ampoules aux doigts à cause de nos luges remplies à ras bord (et même plus). Chargement dans le RER difficile vue la taille des luges. On roule vers Charles de Gaulle. Première étape réussie !
11h : Démontage des luges et de leur chargement. Emballage des 10 bagages.
14h: Décollage.
17h : Atterrissage à Reikjavik.
18h : Remontage des luges et du chargement.
18h30 : Dernier kilomètre de galère. Nous sommes enfin arrivés à la ghuest-house. Ouf !
Les 2 luges dans le RER, direction Charles de Gaulle
Aterrissage sans souci à Reikjavik
L'attente des bagages hors gabaris est un peu longue....
Les voila ! C'est pas gagné...
10 avril : La logistique
Le départ de la capitale Reykjavik est fixé aux alentours du 1er juin 2010, en bus. En quelques heures nous serons déposés dans la ville de Fagurhôlsmyn, à quelques kilomètres du glacier, puis en 4x4 pour l'approche finale. La traversée du glacier ne fait qu'une centaine de kilomètres à vol d'oiseau. Mais par la terre, les nombreux détours, les crevasses, et les ascensions au piolet rendent long et fastidieux le chemin pour accéder sur le dessus de la calotte qui se situe à environ 1000 mètres d'altitude.
À raison de sept heures de randonnée par jour, il faut compter environ quinze jours pour réaliser l'aller et le retour. Une fois rendu sur la calotte, nous serons tractés par nos voiles de "kite" lorsque le temps le permettra, cette technique devrait rendre plus rapide la traversée. Si les conditions le permettent, l'expédition s’achèvera par l'ascension du toit de l'Islande, le Hvannadalshnukur, qui culmine à 2120 mètres.
L'expédition repose sur le principe du camp itinérant en autonomie totale. Tentes, vivres, crampons, voiles et matériel de camping nécessaires devront être transportés par les deux membres de l'équipe. Ceci est rendu possible grâce à un traîneau appelé « pulka » que les randonneurs devront tirer à longueur de journée, que ce soit avec les chaussures à crampons ou à ski, tractés par la voile ou non.
Le poids d'une pulka est d'environ 60 kg, et chaque gramme est étudié soigneusement avant le départ.
Itinéraire de l'expédition
À raison de sept heures de randonnée par jour, il faut compter environ quinze jours pour réaliser l'aller et le retour. Une fois rendu sur la calotte, nous serons tractés par nos voiles de "kite" lorsque le temps le permettra, cette technique devrait rendre plus rapide la traversée. Si les conditions le permettent, l'expédition s’achèvera par l'ascension du toit de l'Islande, le Hvannadalshnukur, qui culmine à 2120 mètres.
L'expédition repose sur le principe du camp itinérant en autonomie totale. Tentes, vivres, crampons, voiles et matériel de camping nécessaires devront être transportés par les deux membres de l'équipe. Ceci est rendu possible grâce à un traîneau appelé « pulka » que les randonneurs devront tirer à longueur de journée, que ce soit avec les chaussures à crampons ou à ski, tractés par la voile ou non.
Le poids d'une pulka est d'environ 60 kg, et chaque gramme est étudié soigneusement avant le départ.
Itinéraire de l'expédition
6 avril : Un peu d'histoire... et de géographie !
Nous avons pour destination l'Islande, une île située aux confins de l'Europe dans l'Atlantique Nord. Cette ''terre de glace'', située à l'endroit où se séparent les plaques tectoniques américaine et eurasienne, au niveau du cercle polaire arctique, est un haut lieu du volcanisme, et son isolement rappelle que l'Homme n'y a guère sa place.
Ce bout de terre de 100 000 km2, situé entre 63°30 et 66°30 de latitude, abrite environ 300 000 habitants répartis sur le pourtour de l'île, le centre étant inhabitable. Il apparaît dans l'histoire vers le VIIIe siècle, lorsque des moines irlandais, à la recherche d'une terre isolée, découvrirent cette île. Ce n'est que plus tard, avec des expéditions vikings, que ce territoire fût colonisé.
De nos jours, l'Islande est recouverte à 13 % de glace et possède la 3ème calotte glaciaire en importance après l’Antarctique et le Groenland : le Vatnajökull. Ce glacier est unique au monde : la température élevée de sa glace, due à l'activité volcanique cachée sous son imposante masse, y est proche de 0°C. Et il n'est pas rare de voir des régions entières de glace fondue emportées par des soubresauts. L'objectif principal de cette expédition est précisément la traversée de ce glacier.
Au sud de l'ile sur la photo, on observe aisément la fumée marron qui sechappe du Eyjafjoell. Nous serons heureusement a 200 kilomètres plus à l'est...
Ce bout de terre de 100 000 km2, situé entre 63°30 et 66°30 de latitude, abrite environ 300 000 habitants répartis sur le pourtour de l'île, le centre étant inhabitable. Il apparaît dans l'histoire vers le VIIIe siècle, lorsque des moines irlandais, à la recherche d'une terre isolée, découvrirent cette île. Ce n'est que plus tard, avec des expéditions vikings, que ce territoire fût colonisé.
De nos jours, l'Islande est recouverte à 13 % de glace et possède la 3ème calotte glaciaire en importance après l’Antarctique et le Groenland : le Vatnajökull. Ce glacier est unique au monde : la température élevée de sa glace, due à l'activité volcanique cachée sous son imposante masse, y est proche de 0°C. Et il n'est pas rare de voir des régions entières de glace fondue emportées par des soubresauts. L'objectif principal de cette expédition est précisément la traversée de ce glacier.
Au sud de l'ile sur la photo, on observe aisément la fumée marron qui sechappe du Eyjafjoell. Nous serons heureusement a 200 kilomètres plus à l'est...
3 avril : Préambule
Au 21ème siècle, la Terre ne possède plus vraiment de paradis caché. La curiosité de l’Homme et les avancées technologiques ont permis par le passé d’explorer les 7 continents, des fosses les plus profondes jusqu’aux montagnes les plus hautes. Ce constat force la nouvelle génération d’explorateurs à innover et à mettre en œuvre de nouvelles techniques pour appréhender avec un regard neuf les coins les plus reculés de la planète.
Dans un monde de plus en plus urbanisé, où l’on court sans cesse après le temps, les humains se déconnectent progressivement de la Nature et perdent peu à peu de leur liberté. C’est aux gens créatifs, comme les artistes, les chercheurs, les aventuriers, de faire rêver les gens, de faire avancer les mentalités, et de donner une direction nouvelle aux générations qui nous suivront.
C’est dans ce contexte que nous avons décidé de mettre en place cette expédition en ski de randonnée tracté par une voile sur le plus grand glacier d’Europe. Ce défi sportif, qui pousse au dépassement de soi, amène également un souffle de liberté dont l’homme moderne à besoin. Une expédition de ce type, en totale autonomie dans un environnement hostile, nous rappelle également que l’Homme doit savoir rester humble face à la Nature car au final, c’est bien elle qui a le contrôle.
Dans un monde de plus en plus urbanisé, où l’on court sans cesse après le temps, les humains se déconnectent progressivement de la Nature et perdent peu à peu de leur liberté. C’est aux gens créatifs, comme les artistes, les chercheurs, les aventuriers, de faire rêver les gens, de faire avancer les mentalités, et de donner une direction nouvelle aux générations qui nous suivront.
C’est dans ce contexte que nous avons décidé de mettre en place cette expédition en ski de randonnée tracté par une voile sur le plus grand glacier d’Europe. Ce défi sportif, qui pousse au dépassement de soi, amène également un souffle de liberté dont l’homme moderne à besoin. Une expédition de ce type, en totale autonomie dans un environnement hostile, nous rappelle également que l’Homme doit savoir rester humble face à la Nature car au final, c’est bien elle qui a le contrôle.
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